立體式過濾油磁棒的論述    

汽輪機組系統中使用的透平油,雖經多次過濾達到運行的使用標準,但是機組在運行后檢查時,仍有軸承磨損情況：清理油箱時,在箱底仍有沉積物及非常細小的鐵磁性物質,經過多家發電廠調查認為這一現象是普遍存在的。  其原因是：油系統在運行前雖經過多次大流量沖洗（一般為三階段沖洗），達到運行的使用標準。但是在沖洗過程中，有些口徑較大的進油管及回油管中油量是不會充滿的，殘留在管中頂部的細微雜質、異物（含鐵磁性物質）在長期運行中，隨油溫變化等情況會脫落在油中；而這些細小的鐵磁性物質仍可以順著回油管路進入主油箱中，細小的鐵磁物質會穿過油箱內設置的多層濾網而匯集在主油箱中防乳化過濾網后的反凈化室中進行澄清；但是汽輪機在額定轉速下（3000r.p.m），主油泵供油量是相當強的（45升／秒，162立方米／小時），供油壓力要調至1.5bar在主油泵吸管（該管布置在油箱左下側）強大的吸引下，防乳化室中油處于紊流狀態。細小的鐵磁性物質在紊流狀態下雜亂的懸浮在油中，很容易隨著油流進入各軸承，使軸承損壞，會影響機組安全運行。  為了解決這一問題，確保機組的安全運行，我公司設計了立體式濾油磁棒。  立體式濾油磁棒在汽輪機循環及機組運行中起到了很好的作用： 油循環時：在每個沖洗階段清理油箱時，操作簡便。箱底雜質及異物大多吸附在立體磁棒上，箱底量較少，在一定程度上節省了循環的時間

運行時：可以將汽輪機透平油中的細小鐵磁性物質牢牢地吸附在磁棒上，保證了汽輪機組各軸瓦不受損傷，使機組安全穩定運轉。  立體式濾油磁棒的設計，是我公司通過磁棒在機組油箱中的使用過程總結出來的。  我公司在油箱中磁棒的布置及設計理念也有一個循序漸進的過程； 初期階段，我們為抑制油質中鐵磁性物質在長期運行中對軸承造成的損傷，在采用磁棒的布置上，也是將磁棒吸附在油箱內壁上。但是在位置的選擇上，我們不同于其他磁棒供貨商。因為我們確認一點：不了確油箱的設計及工作原理，要想實現鐵磁性物質對各軸承可能損傷的抑制是不科學的、盲目的。  實踐證實了我們這一結論：準格爾國華電廠的北重２×330MW機組油箱中磁棒的布置采用的是北京某家公司的產品。其布置方式是將磁棒吸附在油箱內壁上。但是經了解其效果并不理想，特別是準電２#機組，即使在油沖洗階段均有吸附在油箱內壁上的磁棒，但是２＃機各軸瓦不同程度均有鐵磁性物質研傷的痕跡，大研傷程度近１mm深。  事實提醒了我們，在蒲城電廠，我們根據主油箱結構情況設計了立體式油磁棒，在蒲城３＃機油沖洗及試運過程中，立體式濾油磁棒表現出了優良的工作效果；  

１、 油沖洗過程比原計劃提前了15天。  

２、 從機組沖轉到完成168小時滿負荷運行僅用了25天。

３、 168小時試運過程中，各軸瓦振動大在0.05mm（雙振幅）：瓦溫 大在５#、６#瓦溫為77℃/78℃、76℃/75℃,其瓦溫差僅在３℃—５℃之間，7#、８#瓦溫僅有80℃左右。  

４、 168小時試運滿負荷后，拆檢各軸瓦運行狀態，均無任何異物磨損現象。 

事實證明：  

１、同種機型的油箱內采用不同的磁棒布置形式，得到了不同的軸瓦運行情況。（當然要排除安裝質量造成的影響）  

２、準電２＃機由于軸瓦情況于2005年四月小修，蒲電３＃機連續運行近三個月各軸瓦振動、瓦溫均良好。